【气门间隙调整方法,气门间隙调整方法 四缸】

本文目录一览：

• 〖壹〗 、调整气门间隙的方法
• 〖贰〗
  、V型发动机〖捌〗
  、12和16缸气门间隙分别怎么调节?
• 〖叁〗、四缸气门间隙的怎么调整?
• 〖肆〗 、柴油车气门间隙怎么调

调整气门间隙的方法

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点。

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。

当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时，根据表达式方法 ，对于可调气门，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间
，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住 ，否则
，需要调整
。

逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上 。常见的气门调整方法有：逐缸调整法
、二次调整法、表达式法等
。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感 。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦。

检查调整方法 （一）逐缸调整法
。首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙
，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法 。以六缸发动机 按4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点 ，则该缸的进排气门必然可调整
。②按“二进三排 ”的原则。

V型发动机〖捌〗
、12和16缸气门间隙分别怎么调节?

〖壹〗、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点
，调整1缸的进 、排气门，12缸
、5缸、8缸 、3缸
、10缸的排气门 ，6缸不动
，7缸、2缸 、11缸
、4缸、9缸的进气门
。

〖贰〗 、首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴
，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法 。以六缸发动机 按4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整
。②按“二进三排
”的原则。

〖叁〗、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下
、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行 。在调整前 ，先卸下气缸盖罩壳
，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点
。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中 ，除LT665是查找五缸上止点之外
，其余车型都是查找一缸压缩上止点。

四缸气门间隙的怎么调整?

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法
，我们结合教学生产实践 。

调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法
、二次调整法、表达式法等
。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感 。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦
。

若存在摇臂 ，可在气门上方找到调节螺丝进行调节。反之
，若无摇臂设计，则需采用塞尺工具 ，精确测量排气门与进气门的间隙
，其中排气门间隙应设为0.03毫米，而进气门则为0.02毫米 。在调节过程中 ，需将发动机转至做功上止点
，利用专用工具完成测量与调整
。

柴油车气门间隙怎么调

如果需要调整气门间隙，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置。这时 ，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程
，可以进行气门间隙的调整 。

柴油车气门间隙的调整方法如下：预热与准备 首先，预热发动机 ，使冷却液水温达到80℃-90℃
。这一步骤是为了确保发动机处于适宜的工作温度
，便于后续调整。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩，并确认缸盖螺栓已拧紧至规定扭矩状态 。这是确保气门间隙调整准确性的基础
。

看凸轮的凸起部位是否压到摇臂或是否压到气门 ，当凸轮没用压到摇臂或气门的时候
，这个气门可以调整气门间隙。首先把飞轮转到上止点位置，然后从前往后数5调这三个的间隙 ，完成后再转动曲轴240° 。调6这三个气门
，进气门间隙一般是0.4mm，排气门为0.5mm。

调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母 ，用螺丝刀转动调整螺钉
，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的间隙值
。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 ，然后用厚薄规插入间隙进行复查，以确保间隙调整准确。完成第一缸进 、排气门间隙的调整 。

车辆在使用时
，由于配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门间隙就会发生变化 ，因此必须定期进行检查和调整
，当检查到间隙有变化时才需要调整
。所划的线条均被切断，则表示密封性良好 ，如有的线条未被切断
，说明密封不良，需重新研磨。

柴油机气门间隙的调整方法如下：前期准备 在冷车状态下 ，首先拆下气缸盖罩
，确保能够清晰地观察到气门和摇臂 。这是调整气门间隙的基础步骤
。确定活塞位置 转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线。这样 ，活塞就处于压缩冲程的上止点位置
，此时气门处于关闭状态，便于调整气门间隙 。