丰田普拉多改装实拍,双螺杆机械增压加持让动力更充足

这套赛宝格普拉多双螺杆机械增压套件采用反转双螺杆增压器设计原理，有效的抵消发动机的共振问题 ，并且让发动机舱部分的配重更平衡 。而更为重要的是这套霸道双螺杆机械增压采用了双皮带设计
，充分保障日常使用的安全与稳定性，甚至不输原厂部件 ，稳定性可以说是目前最高的机械增压产品
。

通过安装VT双螺杆机械增压
，普拉多2700的动力可以得到显著提升。具体来说，动力可以提升40% ，扭矩提升30% 。这样的提升效果
，使得普拉多2700的动力水平接近甚至超越普拉多4000
。实测数据显示，加装VT机械增压后的普拉多2700 ，轮上马力可以达到264HP/5100RPM，扭矩达到392NM/4300RPM。

VT双螺杆机械增压的升级效果 动力提升：经过实测
，普拉多2700在加装VT双螺杆机械增压后，轮上马力可提升至264HP ，扭矩提升至392NM
，相比原厂数据有了大幅提升 。这一提升使得车辆在加速 、爬坡等工况下表现更加出色
。稳定性与舒适性：VT双螺杆机械增压在动力输出的同时，也注重了稳定性和舒适性的提升。

具体来说 ，安装了VT双螺杆机械增压的普拉多2700
，动力性能得到了显著提升 。与原车相比，最大马力提高了近40% ，达到了262匹；最大扭矩也提升至392牛米。这样的动力提升让普拉多2700在起步
、爬坡、超车等场景下都表现得更加游刃有余
。

普拉多动力现状 普拉多2700搭载的是一台7L直列四缸顶置双凸轮轴16气门发动机
，发动机型号为2TR，最大马力163匹 ，峰值扭矩246牛米。这样的动力配置在日常驾驶中或许足够
，但在越野或需要更强动力输出的场景下，就显得有些力不从心 。

丰田霸道怠速怎么调整?

首先 ，您需要准备工具
。这通常包括一个螺丝刀，可能还需要一个开口扳手。接下来
，在发动机舱内找到位于节气门体上的怠速调整螺钉 。这个螺钉通常位于节气门体的侧面或下方
。在调整之前，请确保车辆处于停车状态 ，并且发动机已经关闭。接下来
，您可以开始调整怠速调整螺钉 。

调整怠速工作，必须在发动机温度正常 、气门间隙适当
、点火系统情况正常、各管道密封良好 、阻风门全开
、节气门能够关闭严密等正常状况下进行
。调整时 ，首先旋出节气门开度调整螺钉
，使发动机达到最低稳定转速。

冷启动怠速变化 值得注意的是，在冷启动状态下 ，即发动机长时间未运行后初次启动时
，由于机油和冷却液温度较低，发动机需要更多的燃油来维持正常运转 ，因此怠速转速可能会短暂升高 。

霸道2700怠速不稳的解决方法是清洗油路
，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗
。如果发动机积碳已被清除 ，节气门已被清洗，油垫和火花塞已被更换等。
，且怠速时仍发现车身抖动，建议在4S店检查供油压力和进气压力传感器 。

修过后怠速不稳不要紧 ，只要加速正常
，就说明发动机是没问题的，应该检查外围部件 ，一般是小火头没对好
，把分电器调一下。

08款丰田霸道分火头怎么对位

1、）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定
。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接 ，即为点火正时位置）
，这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开 ，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

2 、装回分火头
，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按4的顺序插好各缸高压线 。发动检查：起动发动机使运转至正常温度 ，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失
，则点火时间适宜
。

3、修过后怠速不稳不要紧，只要加速正常 ，就说明发动机是没问题的
，应该检查外围部件，一般是小火头没对好 ，把分电器调一下。

4
、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良 。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点
。

5、症状：操控性能降低
，转弯时会觉得方向沉重，回正性不好。解决：进行四轮定位调整建议每行驶25000至30000公里 ，进行一次检查 。症状：发动机动力不足
。解决：换火花塞
，必要时更换。症状：当高压插头老化漏电后，在驾车时能明显感觉到发动机动力不足 。