动车组车型/动车组车型谱系

本文目录一览：

• 〖壹〗、英国铁路动车组有哪些
• 〖贰〗 、CRH动车组各个车型简介
• 〖叁〗
  、盘点复兴号动车组有哪些车型2.0
• 〖肆〗、中国动车组车型大全
• 〖伍〗 、动车组车型编码
• 〖陆〗
  、动车组重联和长编车型有哪些

英国铁路动车组有哪些

英国铁路动车组（EMU/DMU）种类繁多，涵盖不同年代和技术标准的车型。

英铁373型电力动车组是一款在英国和法国运营的高速列车 ，它通过TOPS系统进行编号和分配 。这款列车的设计初衷是作为“跨海峡超级列车”
，由GEC-Alsthom（现阿尔斯通）公司制造，生产地点分别位于法国的La Rochelle、Belfort和英国的Washwood Heath工厂
。

基本信息：英铁373型电力动车组是一款在英国和法国运营的高速列车 ，由GECAlsthom公司制造。这款列车的设计初衷是作为“跨海峡超级列车 ”
，通过TOPS系统进行编号和分配 。

历史地位：城际125不仅在当时引领了内燃动车组的发展潮流，而且至今仍在铁路历史上占据着重要地位
。它作为世界上最快的内燃动车组之一 ，为后来的高速铁路发展提供了宝贵的经验和启示。综上所述
，英国的城际125以其卓越的性能 、先进的技术和重要的历史地位，成为了国外最快的内燃机高铁 。

第六名：哈拉曼高速列车 哈拉曼高速列车又被称为麦加麦蒂那高速铁路 ，是沙特阿拉伯境内的一条高速铁路
，比较高时速可以达到300公里/小时
。以其快速
、舒适、安全 、环保的特点受到乘客喜欢，成为很多人出行的首选交通工具。

CRH动车组各个车型简介

CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具 ，填补了中国轨道交通客运装备领域的一项空白 。

CRH2基于日本川崎技术，用于长途高速运输
，有CRH2C等子型号，比较高速度350公里/小时 ，为16辆长编组设计
。CRH3引进德国西门子技术
，比较高运营速度350公里/小时，是京沪高铁早期主力车型。CRH5与法国阿尔斯通合作 ，适应寒冷地区
，比较高速度250公里/小时，常见于北方线路 。

CRH5系列 CRH5A：阿尔斯通技术 ，耐寒性强
，多用于东北地区，时速250公里。CRH380系列 CRH380A/B/C/D：自主升级车型 ，时速380公里（运营按350公里）
，代表车型如京沪高铁使用的380AL
。CRH6系列 CRH6A/F：城际动车组，侧重短途高频运输 ，时速160-200公里。

CRH1A型列车编组CRH1A型列车，为8节车厢编组 。共有40列
，车身编号CRH1-001A ～ CRH1-040A
。CRH1B型 CRH1B型列车编组CRH1B型列车，为16节车厢编组。共有20列 ，车身编号CRH1-041B ～ CRH1-060B 。CRH1E型 CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组
，截止2019年十二月七日还没有投产
。

CRH系列主要车型有CRHCRHCRHCRHCRH380系列。CRH1：由庞巴迪 - 四方 - 鲍尔（BSP）生产，原型是瑞典Regina列车 。采用8辆编组 ，动力配置为2（2M + 1T）+（1M + 1T）
，比较高运营速度200km/h，试验速度250km/h
。

盘点复兴号动车组有哪些车型2.0

高速动车组系列CR450AF型高速动车组：作为新一代高速动车组 ，设计时速可达400公里以上
，代表中国高铁技术向更高速度突破的方向。CR400AF/BF系列：CR400AF动车组：中车四方研制，采用流线型设计 ，运营时速350公里
，广泛应用于京沪
、京广等主干线 。

CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组 ，采用流线型设计，运营时速350公里
。CR400AF-A：加长版
，编组16辆，载客量提升。CR400AF-C：智能动车组高配版 ，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块 。

CR400系列CR400系列为复兴号高速动车组
，设计时速350公里，包含AF与BF两大子系列 ，各衍生多款长编组车型：CR400AF系列：以白色为主色调
，车头呈“飞龙
”造型。

复兴号动车组CR400BF全系列介绍 CR400BF系列动车组是中国自主研发、具有完全知识产权的高速列车，其命名和编号蕴含着丰富的信息
。CR代表China Railway ，400为速度等级代码
，表示该系列动车组的试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

月30日 ，CR400BF-C智能复兴号动车组在京张高铁实现时速350公里自动驾驶 。“复兴号”近来有五种主要型号
，分别是“CR400AF ” 、“CR400BF
”、“CR300AF”
、“CR300BF ”和“CR200J
”
。

中国动车组车型大全

时速250公里左右的动车组有CR300AF型动车组，它适用于不同线路的运营需求 ，在性价比和运营效率方面有着自身优势。

可重联的动车组车型复兴号系列 CR400AF与CR400BF：采用统一技术标准，车钩、网络控制 、制动指令无缝对接
，常用于京沪高铁混编重联 。CR300AF/BF：彼此间可重联，主要运行于快速铁路
。CR200J2-A型：支持与CR200J1-A或CR200J3-A重联 ，但需注意车钩型号适配性。

中国高速动车组主要分为和谐号（CRH系列）和复兴号（CR系列）两大系列 。和谐号（CRH系列）包含多个型号
。CRH1由中车与庞巴迪联合研制
，适用于长途及城际铁路，比较高运营速度250公里/小时 ，采用8辆编组。CRH2基于日本川崎技术
，用于长途高速运输，有CRH2C等子型号 ，比较高速度350公里/小时
，为16辆长编组设计 。

中国动车组车型包括但不限于以下几种：CR400AF动车组：这是中国标准动车组的一种，设计时速可达350公里 ，具有高性能
、高舒适性和高安全性等特点
。CRH1E系列：包括CRH1E-（1061-1072）、CRH1E-（1073-1075）和CRH1E-（1229-1233）等车型
，这些车型主要用于卧铺动车组，为乘客提供更为舒适的旅行体验。

CRH2系和CRH380A系：这两个系列的车型被多次提及为较为舒适的车型 。其中 ，CRH2系的一等座也被特别推荐为非常舒服。智能动车组：作为最新一代的动车组，智能动车组在舒适度方面有着更高的标准和更好的表现
。

动车组车型编码

中国动车组车型编码采用系统的字母+数字命名方式
，主要分为技术序列代码（车型代码）和企业序列代码（车号代码）两部分。

动车组车型编码是一个复杂而精细的系统，包含了车辆所属铁路局 、动车组类型
、速度等级、技术平台以及序列号等多种信息 。前缀字母 铁路局标识：动车组列车的前缀字母通常表示该列车所属的铁路局
。例如 ，北京铁路局使用“B”作为前缀。但需要注意的是
，并非所有动车组车型编码都会明确标注铁路局信息 。

动车组的编号通常由“CRH+数字+字母 ”组成
。编号的基本构成：动车组编号以“CRH
”开头，代表“China Railway Highspeed”。紧接着是数字 ，表示车型的设计速度或其他相关参数
，如“380 ”代表设计速度为380公里/小时 。最后是字母，代表了特定的生产商和版本
。

货运车次仅用阿拉伯数字表示 ，如51001次货物列车。延伸知识：车厢座位与代码动车组座位号：用A 、B
、C、D 、F表示
，A/F靠窗，C/D靠过道（如3F号座位为靠窗位置） 。普速客车车厢代码：前两位字母代表用途（如YZ=硬座车 ，RW=软卧车）
，中间数字和字母代表车型（如YZ25G表示25型硬座车）
。

和谐号CRH1型电力动车组列车编组以多种类型的车厢组成，根据不同需求和功能进行配置。主要车型包括一等座车（ZY）
、二等座车（ZE）、二等座车/餐车（ZEC） 、餐车（CA）、软卧车（WR）
、豪华软卧车（WG）等 。

动车组重联和长编车型有哪些

CRH3C与CRH380B：车钩同款 ，平台和系统相近，理论上可重联。CRH2A与CRH2C：统型车型间可直接重联
。长编组动车组车型复兴号CR200J型 长编组为2动18拖
，由2辆动力车（FXD1-J或FXD3-J型）与18辆拖车组成，采用推挽运行方式。因编组长度接近站台设计极限 ，不允许重联运行 。

动车组（高铁/城际列车）：标准编组为8节（短编组）或16节（长编组/重联）
，因站台长度、动力系统限制，不采用其他数量
。如CRH2型8节编组含二等座车 、一等座车及餐车；16节编组由两组8节动车组重联 ，中间（8号与9号车厢）无法通行。日常用8节
，客流高峰重联为16节提升运力 。

复兴号动车组的节数有多种情况，包括8节
、16节、17节和18节等
。标准编组 一列标准动车组通常有8节车厢。这是复兴号动车组最常见的编组形式 ，适用于大多数日常运营的线路和车次 。